Эксплуатация дизельного автомобиля зимой, часть 1

Климат Сибири уникален: в зимний период температура опускается ниже -30°С, а влажность воздуха достигает 60%. Это делает нашу зиму самой красивой в мире. Но вместе с этим она запросто обездвижит любое транспортное средство, если автовладелец заранее не подготовит его к приходу холодов. Одними из первых начинают страдать дизельные автомобили.

Дизельные автомобили пользуются популярностью во всем мире. По сравнению с бензиновыми двигателями, дизель более экологичен, в его выхлопе нет угарного газа, в воде он чувствует себя, словно рыба, чего не скажешь о его бензиновом собрате, чьи свечи и высоковольтные провода обязательно будут давать сбои во влажной среде. Дизели обладают большей тягой на низких оборотах, что немаловажно, если речь идет об условиях бездорожья. И, наконец, у дизельных моторов больший запас хода и меньший расход горючего. Глядя на все вышеперечисленное, нельзя не согласиться с тем, что дизель – это хорошо. Но до поры до времени. С приходом холодов дизельные автомобили становятся настоящей головной болью для своих владельцев. А дело все в солярке, которая терпеть не может холодов.

Наши автомобилисты накопили огромный опыт эксплуатации дизельных двигателей в условиях суровой сибирской зимы. В сильные холода многие из них вообще не глушат моторы своих машин на ночь или же подогревают топливные баки различными способами. Для надежной эксплуатации дизельных автомобилей зимой существует ряд простых и легко выполнимых рекомендаций от профессионалов и автопроизводителей.

Одной из составляющих дизельного топлива является парафин, который не дает о себе знать, пока столбик термометра не опустится ниже 0°С. После чего солярка начинает мутнеть и заполняться «хлопьями» парафина, который густеет и забивает топливные фильтры. Именно поэтому существует летнее, зимнее и арктическое топливо, каждое из которых имеет свою температуру помутнения (–5°С, –25°С и –35°С соответственно).

Одним из самых простых способ борьбы с замерзанием дизельного топлива является добавление в него специальных присадок, называемых «анигелями». Их использование не рекомендовано автопроизводителями, но с тем качеством дизельного топлива, которое есть на наших заправках, без них не обойтись.

Чтобы «антигель» выполнял свою функцию, важно строго соблюдать его дозировку и помнить, что любую присадку можно заливать лишь в бак хорошо прогретой машины!

Если под рукой нет «антигеля», то можно воспользоваться народными способами. Например, разбавить дизель обычным керосином в соотношении 15% керосина и 85% солярки, это достаточно безопасно. Особо отчаянные автолюбители добавляют в солярку бензин. Эффективность этого способа весьма сомнительна, а вред для двигателя очевиден.

Обратите внимание, что самым сложным периодом в эксплуатации автомобиля с дизельным двигателем можно считать позднюю осень. В этот период столбики термометра уже опускаются ниже 0°С, а на автозаправках все еще продолжают торговать летней соляркой. Именно в это время Вы можете вечером заправиться, а уже утром обнаружить «кисель» в баке своего автомобиля.

Если все же с Вашим автомобилем случилась такая беда, и дизельное топливо уже замерзло, то помните, что восстановить его свойства возможно только путем отогрева. Других методов не существует! Никакие антигели, и другие присадки, залитые в замерзшее топливо, не помогут!

Решить эту проблему можно вызвав эвакуатор или отбуксировав автомобиль для отогрева в теплый бокс, на автомойку или в любое другое теплое помещение. На отогрев таким способом уйдет 3-4 часа. А можно обратиться в выездную службу отогрева автомобилей «Hot Service». Наши специалисты в любое время суток готовы прийти к Вам на помощь. При этом нет необходимости перемещать автомобиль куда бы то ни было, потому что отогрев замерзшего топлива происходит на месте стоянки. И, в отличии от отогрева в теплом боксе, как правило, занимает не более 1 часа.